昨日，复兴号智能动车组列车飞驰在湄洲湾跨海大桥上。
昨日，城厢区东海镇西黄妈祖文化公园的妈祖石雕像前方，复兴号智能动车组列车从湄洲湾跨海大桥上驶过。
昨日，随着福厦高铁开通运营，莆田站启用，工作人员拍照“打卡”。
昨日，复兴号智能动车组列车从莆田木兰溪特大桥上驶过，与壶山兰水、兴化平原构成灵动的画面。
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9月28日，我国首条时速350公里的跨海高铁——福州至厦门至漳州高铁（福厦高铁）开通运营。复兴号智能动车组列车飞驰，途经莆田时，快速通过湄洲湾跨海大桥、莆田木兰溪特大桥等。福厦高铁的开通运营，不仅将东南沿海城市群串联起一条联动发展的“黄金纽带”，也为两岸融合发展增添了新路。
记者从南昌铁路局获悉，福厦高铁线路全长277公里，沿线设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座客运车站。福州至厦门最快55分钟可达，两地间形成“一小时生活圈”。
福建与台湾隔海相望、一水相连。对于福厦高铁的开通运营，在莆田的台胞十分关注，称赞来莆田更便捷了。
《中共中央 国务院关于支持福建探索海峡两岸融合发展新路 建设两岸融合发展示范区的意见》日前发布。在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家发展改革委副主任丛亮在介绍《意见》内容时表示，当前，两岸各界对两岸基础设施直接联通期盼已久。我们要共同努力，争取早日实现两岸民众坐着高铁轻松跨过台湾海峡的梦想，促进更多台湾地区的商品搭乘中欧班列等畅达欧亚市场，更好惠及两岸同胞。
践行“两岸一家亲”理念，以通促融、以惠促融、以情促融，推动闽台基础设施应通尽通，必将使闽台人员往来更加便捷，进一步造福两岸同胞特别是台湾同胞。
妈祖故乡连通八方
福厦高铁莆田段47公里，途经涵江区江口、国欢、三江口、白塘，荔城区黄石、新度，秀屿区笏石，城厢区东海、灵川，仙游县枫亭等5个县区10个乡镇。福厦高铁莆田站与既有的莆田火车站相邻相连，可实现新老站房便捷换乘。莆田是妈祖故乡。莆田站将妈祖文化融入其中，突出妈祖发髻造型，尽显“梳帆载志、腾浪远航”的设计理念。设计最高峰聚集人数为2000人，共设置40部电扶梯，包括扶梯27部、直梯13部。
莆田至福州、厦门，乘坐动车分别需要40多分钟和1个多小时，福厦高铁开通后分别只需20多分钟和40多分钟。
市发改委党组成员、总规划师、市铁路建设发展中心主任林楠告诉记者，福厦高铁开通后，将助力我市更好地融入福州都市圈，与厦漳泉都市圈、长三角、大湾区城市群之间的往来更便捷，对莆田的产业发展、区域协作等都有积极的推动作用。
仙游台创园：
大陆最大的台湾甜柿基地
“福厦高铁的开通，让福厦‘一小时生活圈’成为现实，将有利于吸引更多游客到我们农场游玩观光，促进台创园发展。对我而言，也更方便了外出游览福建的山山水水。”昨日，在仙游台创园，台胞陈勇舜说道。
2009年获批成立的仙游台创园，充分发挥国家级台湾农民创业园优势，重点发展以甜柿为主的台湾名优水果种植基地，以嘉宝果为主的台湾花卉苗木繁育基地，以及牛樟产业等。目前，园区累计入园台资“农字号”企业和个体工商户86家，开发面积4万多亩，建立了大陆最大的台湾甜柿基地和大陆最大的嘉宝果等台湾苗木基地。连续六年在全国29家台创园考评中获得优秀。
陈勇舜在仙游台创园经营好柿多生态休闲农场，不仅种植台湾甜柿、橘柚、葡萄等果树，还在农场内开发民宿、露营帐篷区、烧烤区、垂钓等休闲体验项目，为游客们提供可以享受美食、放松身心的田园综合体。对于福厦高铁的开通，他和台创园的其他台农一样感到很高兴，期待这能为台创园发展注入新动力。
从“第一”看
大国基建风采
福厦铁路正线桥梁84座、隧道29座，桥隧比高达85.1%；跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥，在海上穿行长度达19.9公里。面对近海强风、强腐蚀、大潮差、地震带影响，福厦高铁建设者们迎难而上，建成我国第一条真正意义上的海洋服役环境高铁，让“坐着高铁看大海”走进现实，创造了多个“第一”，成就了海上奇迹，展现了大国基建风采。
乌龙江特大桥
我国首座四线高低塔双索面混合梁高铁斜拉桥
福州段乌龙江特大桥是我国首座四线高低塔双索面混合梁高铁斜拉桥，桥梁全长739.9米，是全线所有桥梁中跨度最大的桥，主跨达432米。
木兰溪特大桥
裸塔转体施工技术在国内铁路建设中首次应用
莆田段木兰溪特大桥全长1.87公里，两次跨越沈海高速公路。木兰溪特大桥万吨主塔转体采用的裸塔转体施工技术，在国内铁路建设中首次得到应用。
湄洲湾跨海大桥
我国首座跨海高铁矮塔斜拉桥
湄洲湾跨海大桥是我国首座跨海高铁矮塔斜拉桥，长14.7公里。其中，海域施工长度约10.8公里，是福厦铁路中最长的海域施工区段。“国之重器”——我国自主研发的世界首台千吨级架桥机“昆仑号”，在该大桥施工现场实现完美“首秀”。
泉州湾跨海大桥
世界首座采用免涂装耐候钢大型跨海工程
泉州湾跨海大桥是我国首座跨海高速铁路桥，也是世界首座采用免涂装耐候钢大型跨海工程。首次采用耐海洋大气腐蚀钢，免涂装（不涂油漆）、不设除湿系统。
安海湾特大桥
世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥
泉州段安海湾特大桥是世界首座无砟轨道跨海大跨斜拉桥，全长9.5公里。无砟轨道采用混凝土、沥青混合料等整体基础的轨道结构，列车能以时速350公里平稳过桥。
西溪特大桥
国内最大最重高铁跨铁路转体桥成功转体
厦门段西溪特大桥全长24.68公里。2020年9月，西溪特大桥跨越杭深铁路转体桥成功转体。单座转体桥长168米，相当于54层楼高；双幅重3.8万吨，等同于两艘轻型航母的重量，为我国同类型跨度最长、吨位最重的连续钢构转体工程。
湄洲岛：大陆吸引台胞
最多最密集的地区之一
“其实从我到湄洲岛创业后，就期盼着福厦高铁的开通。因为对于我而言，无论是来往两岸、莆厦、福厦，都方便快速了许多。”昨日，得知高铁正式开通，在湄洲岛创业的台湾青年柳政鸿十分高兴。
柳政鸿在湄洲岛投资创业多年，开设了“世界螃蟹馆”。从福厦高铁建设到开通，他一直关注着。他说，前些年出行，搭乘动车居多。如今多了更快速的高铁可供选择，更深切地感受到祖国科技的进步。福厦高铁的开通，将带动更多台胞搭乘高铁来莆田，到湄洲岛朝圣旅游。可以说，这让游客出行更加便利了，让两岸交流融合更加紧密了。
天下妈祖，祖在湄洲。妈祖文化在台湾有着广泛的影响力，在促进两岸交流相通方面发挥着独特的作用。1989年，20条渔船载着200多名台胞，由200多艘出海渔船掩护，冲破重重阻力，直航湄洲岛谒祖进香，开创了海峡两岸隔离40年后直航先河；2002年，55位祖籍湄洲岛的乌丘乡亲跟随金门“太武”号客轮直航湄洲岛探亲访友，圆了期盼多年的团聚之路；2006年，金门县旅游团297人直航湄洲岛；2007年，500多位马祖乡亲首次乘船赴湄洲朝拜妈祖……
湄洲岛依托妈祖文化、滨海旅游等优势，发挥海峡两岸交流基地平台作用，积极打造两岸融合创新创业热土。记者从湄洲岛管委会获悉，每年来湄洲岛谒祖进香的台胞超过30万人次，湄洲岛成为大陆吸引台胞最多最密集的地区之一。
交通的便捷性，提高了台胞来湄洲岛创业生活的积极性。台湾青年苏奕儒在湄洲岛东南端经营读旅·两岸艺术民宿；来自台湾高雄的郑雅萍在湄洲妈祖祖庙山门旁经营马蹄铁餐饮吧，并发动台湾的亲朋好友参与莲池澳沙滩台湾美食一条街招商；台商黄启川团队打造平安里“台湾村”……随着福厦高铁的开通运行，相信会有越来越多的台胞台企来到湄洲岛创业逐梦，共建共创共享幸福家园。
台胞王国明：
闽台往来更快捷
为期10天9夜的2023年海峡两岸同胞护驾湄洲妈祖金身巡安莆田活动，于9月28日落幕。恰逢福厦高铁当天开通，参加此次巡安活动的台胞王国明以自己的出行经历为例，表示今后来往莆田将更便捷了。
来自台湾台中市的王国明是一名摄影师，此次活动中忙着拍摄记录莆田民俗、巡安盛况。王国明18年前首次来莆田，从此与妈祖结缘，成为两岸“小三通”的常客，频繁往来于莆田、厦门、台湾三地，参加妈祖活动，推广妈祖文化，在莆田结交到很多好朋友。
王国明告诉记者：“为赶来莆田参加此次巡安活动，我在台湾4点30分就起床，从台中乘坐7点20分的飞机抵达金门，转乘轮船在10点35分抵达厦门，再换乘11点20分的动车到达莆田。”时速350公里的福厦高铁开通了，王国明十分高兴。他说，从厦门乘坐动车到莆田大概需要1个多小时，福厦高铁开通后，从厦门到莆田只需约40分钟。今后他往来莆田、厦门、台湾三地更加便利快捷，台胞们来莆田拜谒妈祖也更便利了。
加密高铁
列车开行次数
统筹福厦高铁与既有福厦铁路列车班次，根据两线功能定位和客流情况，合理布设列车，加密列车开行次数，先期增开26对高铁、既有32对高铁变更至福厦高铁运行，后期逐步增加，优化列车时刻，充分提升两线利用率；安排直达列车、标杆车（沿途仅安排1至2个停站），以便满足福厦（漳）高速便捷通行需求。
组织高铁
“公交化”运行
在高峰期间按公交化安排高速列车、大站停靠列车等缩短旅行时间。优化开行车次，福州至厦门（漳州）早班车次福州（南）最早6：30至7：00出发，厦门（漳州）至福州晚班车次福州（南）最晚23：00左右到达。在检修时间允许情况下，争取早班车次提早半小时、晚班车次推迟半小时。实行1至2班次公交化运行（即每站经停），满足上班族通勤需要。
车厢内
体验智能科技
走进复兴号车厢，浓浓的科技感扑面而来，乘车体验更加人性化。车厢顶部装上了电视，可分屏显示列车运行和娱乐节目信息；卫生间新增智能照明，有人进入后，能自动调节灯光亮度；车厢内有盲文标识，视障旅客可以据此找到自己的座位；席位的显示屏上还有座位预留信息，红色代表当前站座位已售，黄色代表当前站未售、前方站已售，绿色代表未售。
本版撰文：全媒体记者 郑已东
本版摄影：全媒体记者 陈 斌 林罗晓 郑已东
手 绘：郑 倩
制 图：刘智豪