▲海巡轮进入平海湾海上风电场。
▲运维船靠泊在59号风机前，运维人员依次顺着阶梯攀爬上风机。
翻开地图，地处福建沿海中部的莆田，一县四区两个管委会皆临海。全市海岸线迂回曲折，长达336公里，自北而南，兴化湾、平海湾、湄洲湾潮声相闻，渔歌互答。
向海图强，眼下“海上莆田”建设风生水起。东南沿海首座海上风电场在莆田投产、40万吨级泊位码头接续建设、全球首个风渔融合浮式平台“国能共享号”投产、国际上首个10万吨海水提取氯化钾项目成功落地……一个个“大国重器”加速崛起，为我市注入源源不断的“蓝色动力”。
“五一”国际劳动节来临，莆田海事局、市海洋与渔业局、市无线电管理局联合进入水工作业区巡航，我们跟随体验，乘船出海看项目，体会海上基建的艰辛，致敬海上劳动者。
清晨7时许，秀屿区石城北码头，一艘艘轮船停泊岸边，我们穿上救生衣，登上“海巡08528”轮。
“呜——”伴随一声悠长的低鸣，海巡轮启航向深海进发。风在吹拂，船在飘摇，我们站在甲板上，明显感觉脚下晃动，紧抓扶手也站不稳。眺望前方，一个个巨大的“风车”随风旋转。
“海巡轮进入平海湾海上风电场了。”一旁，南日海事处执法人员王清富告诉我们，这片风电场是2015年福建中闽海上风电有限公司建设的，为我国东南沿海首座建成投产的海上风电场，也是我省首个立项、首个核准、首个开工、首个建成并投入商业化运营的海上风电示范性项目。时至今日，福建中闽海上风电有限公司已在平海湾海域建成3座海上风电场，每年可提供绿色清洁电能约21亿千瓦时。
“看到了吗？前面就是鸬鹚岛。”船员指着前方小岛说，海上风电事关民生，一台风机转一圈的发电量约9千瓦时，每天发电量可供50个家庭一年用电。这些海上风机产生的电能经由海底电缆传输至岸上，由鸬鹚岛升压站、平海保营陆上升压站，并入国家电网，输送到千家万户。
风从海上来，莆田地处台湾海峡西侧，在“狭管效应”作用下，拥有“全国少有、全省最优”的海域风能资源。作为国家新能源产业创新示范区，我市大力发展海上风电，建成6座海上风电场、254台风机，总装机容量1408兆瓦，并网容量位居全省第一。
从平海湾鸬鹚岛周边海域、南日岛海域到兴化湾石城海域，巡航轮穿过一片片海上风车丛林。目之所及，“大风车”在风中摇曳，沿途不时可见运维船，载着检修人员及设备出海巡检。
一艘运维船靠泊在59号风机前，一个个运维人员依次顺着阶梯往上攀爬。我们放飞航拍机，镜头里，百米高的风机上，运维人员在检查散热风扇。
我们通过电话连线运维人员郑桂雄。他说，受海水盐雾影响，一些海上风机易出故障。然而，海上风高浪急，只有在风速小于8级、浪涌小于1.5米的条件下，才能出海。当日正是“出海日”，他们8名运维人员对59号风机机组高强度螺栓及电气部分进行年度维护，要查看风向标、风速仪、空调外机等运行情况。
“通常上了风机就要待一整天，大家除了要背上工具，还要带上桶装水和食物，每个人都要负重数十公斤。”通话时，我们能听到高空疾风发出的“呼呼”噪音，隔着屏幕都能感受到高空作业的不易，此时却听郑桂雄笑着说，“我是平海人，平海湾建风电场，我们引以为傲……”
巡航轮继续前行，对莆田“三湾”全海域进行巡航。途经海上风电、风渔融合、码头航道、跨海大桥等，一个个海上项目应接不暇。周边各式各样的海上建设工具船川流不息，已经司空见惯的船员向我们讲起航经的拖轮、打桩船、挖泥船、起重船等功能和作用。
“你们要这样站。”船员示范一个“扎马步”，传授航行“立正”的诀窍。望着迎面驶来的一艘打桩船，他说，海上不比陆地，风浪摇晃下，正常站立都困难，要在海上施工更是艰巨。
在兴化湾畔，后海特大桥施工热火朝天，处桩机、吊车、运输车等同时作业。我们联系上项目常务副经理沈秋松，得知后海特大桥长2172米，为分离式路桥，现场有200多名工人在施工。大家克服潮水、地质的影响，完成了接近入海口的大桥0号台及1号墩的施工。
如何把桥梁桩基稳固立于汪洋大海？现场施工的桥梁桩基班班长于洪涛说，先借助钻孔机械，在海底沉入一系列空心管桩，再用7吨多重的锤锤击管内泥沙岩石，利用泥浆的浮力把泥沙岩石清理出来，以达到设计要求，构筑出桩孔。然后，把钢筋笼安装在桩孔中，灌注上混凝土。这样，桥桩基就固若金汤。
“这座跨海大桥桩径达1.8米，打一根桩基周期要20多天。”于洪涛说，整个班组41名人员加班加点，目前已完成197根桩基，其中最深的桩扎入海里80多米。
同行的莆田海事局通航管理处四级主办郑宇芳告诉我们，全市在建的水工项目有17个，其中兴化湾5个、平海湾2个、湄洲湾10个。海上天气多变，一旦风力达到七级，能见度1000米，浪高2.5米，大部分工程就无法施工。且幽深的海水掩盖了复杂的海底地形，暗礁、海垫等海底地质处处充满危险。莆田海事局引导航经施工水域的船舶避让。
4个多小时的劈波斩浪，穿越平海湾、兴化湾、湄洲湾，我们感受到“三湾”潮涌，“蓝色引擎”澎湃，通江达海战略港城冉冉升起。