作为兴化港区涵江作业区开发的主力军，涵江港口建设发展有限公司紧扣港口岸线收储、港航基建、仓储物流、码头经营、多式联运等全链条主业，全力推进1—3号泊位工程建设收官，并引进全省首个规模化海工装备智造基地。

　　5月底，记者来到项目现场，烈日下，多部工程车进进出出。一台强夯机正在加紧作业，十几吨的重锤从高处下落，发出沉闷巨响，把地基一点点夯实。

　　工程部负责人陈航介绍，兴化港区涵江作业区1—3号泊位工程是区域重点港航项目，计划建设1号、2号3万吨级通用泊位和3号7万吨级散货泊位，泊位总长690米，陆域纵深约478米，形成陆域约33万平方米，年通过能力694万吨。项目自开工以来，克服了回填料紧缺、填海政策变化等困难，目前水工主体、陆域形成、港池、护岸、道路堆场及生产生活配套设施均已完工，工程建设进入验收收官阶段。2025年11月，3号泊位一期取得经营许可并实现首航，涵江由此迈入“万吨级”码头时代。

　　依托1—2号泊位及后方陆域，这里成功引进涵江港口海工装备智造基地，与中交三航六公司涵江分公司合作，总投资5亿元，规划占地约15万平方米。基地建成后可满足500兆瓦以上海上风电导管架制造需求。

　　涵江港口建设发展有限公司总经理叶伟阳介绍，该基地为福建省内首个规模化、集约化风电导管架专业制造基地，将填补省内空白。涵江港口建设发展有限公司将发挥码头前沿泊位优势，打通重大件装备从车间到船舷的“最后一公里”，使涵江作业区成为全省海工装备重大件集中出运口岸。目前，基地已正式开工。

　　后方规划的临港物流园区将配套智能化管理系统，提供保税监管、大宗物资仓储、冷链物流等增值服务。随着联十一线涵江段建成通车，港口与沈海高速、国道324线及规划中的疏港铁路高效衔接，形成“公水联运”格局，为建材、啤酒、豆粕、大麦及集装箱等货种提供低成本、高效率的集疏运通道。

　　从泊位建设到海工智造，从传统装卸到多式联运枢纽，涵江港口建设发展有限公司正将海洋强省战略机遇转化为高质量发展动能，为莆田“亿吨大港”建设和区域经济能级跃升贡献力量。全媒体记者 李俊华 刘永辉