郑倩　作

　　□叶振飞

　　1979年10月初，我作为原广州军区战斗骨干和功臣，被组织选送到原北京军区步兵学校学习。1980年7月中旬，我们学校与地方大中专院校同步放暑假，我终于可以回到阔别两年半的家乡。我们这一批2000多名学员，人数众多，身份比较特殊，又被称为“新一代最可爱的人”，大部分学员都没有乘坐过长途客运列车，更不知道如何购买车票、中途转车、通票续签等办理一系列繁琐的手续。为此，学校后勤部特地邀请石家庄火车站客运工作人员，专程到学校各个中队现场办公，不仅售票，还详细告知大家途中如何转车、续签车票、应该转乘哪一列客车，以及注意事项等。

　　这是我第一次乘坐铁路客运列车回家探亲。自从穿上军装告别亲人已经两年半时间了，又是从战场上返回家乡探亲，那几天心情异常兴奋。

　　那天傍晚，我到达石家庄火车站等候坐车，随身携带一只旅行袋，里面装有糖果、饼干、香烟等礼物，以及记录应该乘坐哪一趟列车和注意事项的笔记本，结果上车时忘记提走。当我突然想起这只旅行袋的时候，列车已经朝着山东省德州市方向开去了。

　　第二天上午，这趟见站就停、遇车就让的普客列车（慢车），晚点一个多小时到达德州市火车站后，我凭着脑海里清晰的记忆，马上到售票窗口排长队，办理转乘特快列车班次，拿到北京开往福州45次特快列车途经德州站的续签车票。下午3时左右，当45次特快列车准时到达德州站后，由于是续签车票途中上车没有座位，我只能挤到众多站立的旅客中。次日上午，当特快列车到达上海站时，我已站立10多个小时，总算有几位旅客提着行李下车了，我也“近水楼台先得月”地坐到刚刚下车旅客滚烫烫的座位上。第四天上午7时30分左右，45次特快列车到达福州火车站后，我迅速出站又挤上市区公交车，赶往福州长途汽车站购买开往莆田的客车票。当时，福州长途汽车站开往莆田的客车班次不多，即使排队能够马上买到车票，也要等待一两个小时才能发车。那时福厦公路又是沙土路面，道路不宽，弯道也多，机动车辆车速根本跑不起来，从福州市区开到莆田汽车站通常需要四五个小时。我那天上午10时20分从福州上车出发，结果客车开到闽侯与福清交界处路段时，驾驶员发现左后侧轮胎爆胎了，马上将客车停靠到公路旁边更换轮胎。当客车换好轮胎继续前行开到涵江汽车站时，已是黄昏时分了。

　　1981年7月，我从原北京军区步兵学校毕业，分配到解放军驻内蒙古某部步兵团任排长。我回家探亲都要先从部队驻地乘坐一辆破旧的“老爷”客车下山，接着又要穿过一片大草原，然后才沿着一条坑坑洼洼的乡村路，赶往察哈尔右翼前旗土贵乌拉火车站。

　　土贵乌拉火车站只是京包铁路线上的一个小站，也是内蒙古包头市开往北京市永定门的普客列车（慢车）必停站。1981年10月20日，我在部队提干后第一次从内蒙古请假回家探亲。下午5时30分，这趟普客列车（慢车）进站等待旅客上下车之后，又是一路见站就停、遇车就让地慢吞吞向前开去。第二天早上6时左右，列车到达北京市永定门火车站终点站，我迅速出站乘坐市区公交车赶往北京火车站，然后跑到站前一排平房的售票窗口排长队。那时候，从北京火车站购买45次特快列车硬座车票，需要排队提前两三天才能买到有座位的；卧铺票更是一票难求，需要提前十天半个月排队购买；而且，45次特快列车北京与福州（46次）每天只有对开一趟。这条铁路运输线又是我国华北、华东以及东南沿线的大动脉，沿途旅客众多又要经过几个省会大车站，每一趟每一节车厢都是超员超载的。特别是随着列车南下途中的停靠，沿途各大车站都有几百名旅客手提肩扛大包小包争先恐后地使劲挤上车，每一节车厢里都是拥挤不堪、人满为患。每天到了吃饭的时候，三餐都是列车员手推一辆扁窄的铁皮餐车，从异常拥挤的人群中挤出一条窄窄的缝隙，逐节车厢逐个座位地艰难推行并吆喝售卖，旅客若要到各节车厢走动是非常困难的。

　　这是我第二次乘坐45次特快列车回家探亲，上车后已经遭受沿途站立10多个小时的苦和累，由此也有颇多苦不堪言的体会与感想。要是北京与福州对开的这一趟特快列车，能够途经莆田延伸至厦门火车站，那遍布祖国各地的莆田老乡在家门口就能够直接坐上特快列车了。

　　2006年6月，在国家、省、市各级领导和有关部门的大力支持与通力协作下，途经莆田的福厦铁路全线开工建设了，我这个曾经被认为是异想天开、白日做梦与痴人说梦话的想法，想不到历经漫长时间，竟然梦幻般地变成现实了。2010年4月，一座现代化、多功能大型火车站，终于呈现在莆田人民的眼前，福厦铁路通车了。

　　如今，每天途经莆田火车站的几十趟高铁、动车、特快客运列车潇洒地穿梭而过；从北京到莆田穿越祖国南北版图只需10个小时左右的时间，彻底告别以前需要多次转车与历经三天两夜的旅途苦累及煎熬；一节节崭新、舒适、宽敞、温馨、整洁、设有空调、设备齐全的车厢，已经成为旅客们沿途欣赏祖国大好河山的移动观景屋……

　　是啊，莆田建市四十载，京城高铁梦中来，壶山兰水展新姿，兴化人民喜开怀。我想随着祖国日益强大起来，随着科学技术快速发展，开通莆田至北京只需两三个小时的“飞铁”客运列车，相信明天一定也能实现的。