航拍下的荔港大道立交桥

高速路互通口

联十一线涵江互通口

新度立交桥互通

湄洲岛客运轮渡码头

秩序井然的市区交通路网

　　公路和铁路跨越山海，在莆阳大地上穿针引线，将天堑变坦途；现代化海港吹响号角，朝着“通江达海战略港城”的目标昂然奋进，为莆田拓宽连通世界、扬帆海丝的航线；“四好农村路”连接千家万户，致富奔小康的“快车道”修到农民的心坎上……

　　大道如虹踏歌行，纵横通衢天地新。莆田建市40年以来，几代交通人“逢山开路”“遇水架桥”，莆田交通运输系统逆势而上、奋勇拼搏，加快构建对外连接“大动脉”、对内畅通“毛细血管”，持续推动莆田交通“由通向畅，由畅向优”跃升，为社会经济增长和群众幸福出行铺就“发展之路”。

　　唯有踔厉奋发、笃行不怠，方能不负人民、不负时代。“站在新的历史起点，莆田市交通运输部门将秉承‘建设人民满意交通’理念，树牢交通运输‘先行官’责任，紧紧围绕交通强省建设，持续优化综合立体交通网络，加快构建‘内畅外联’交通格局，扎实推进交通基础设施建设向智能化、网络化发展，为奋力答好谱写中国式现代化福建篇章的莆田答卷贡献交通力量。”市交通运输局局长谢燕武说道。

　　道如琴弦，演奏着一曲曲发展的乐章；路似丝带，舞动着一个个富裕的节拍。在这里，让我们驻足欣赏莆田交通腾飞的身影，聆听莆田交通奔跑的声音。

　　>>> 高质量路网畅通经济动脉。40年大发展，莆田交通建设可谓一日千里，日新月异。1983年，我市共有公路总里程1088.6公里，公路密度28.25公里/百平方公里，全市无高速公路。如今，公路总里程达6549.3公里，公路密度达169.99公里/百平方公里，居全省第二，相比1983年，公路里程、公路密度均增长了6倍。

　　县县通高速、镇镇有干线，综合立体公路网络日益完善。我市在全省率先建成“两纵两横”，通车里程达263.35公里，建成20个互通出口、6个服务区、5个枢纽互通、6个高速出境通道，主要港口各有1条高速公路干道向腹地辐射，实现了除海岛外的所有县区行政中心15分钟内、绝大多数乡镇30分钟内通达高速的快捷“交通圈”，大大改善了我市交通条件，适应交通量迅速增长的需要，满足人民对舒适快捷安全交通的要求。目前已形成“三纵一横三联”普通国省干线骨架网，建成S211（联一线）涵江段、涵港大道荔城段、秀屿段、S211（联一线）石城至湖东段、埭头通港公路、平海疏港、S310（联二线）游洋天马西苑凤顶段、纵三线仙游段等路段，普通国省道通车里程513.562公里，二级及以上公路通车里程达440.92公里，占比提升到84.1%，高于全省平均水平。

　　>>> 现代化港口强势崛起。莆田因港设市、因海而兴、拓海而荣，湄洲湾、兴化湾、平海湾“三湾环绕”，发展港海经济基础坚实，优势突出。天然的良港条件、“海上丝绸之路”重要起点城市的地理区位，为莆田打开一扇连通世界的窗口。经过40年的发展，已和43个国家和地区的53个港口实现了通航。

　　当前，全市港口已建成千吨级以上生产性泊位20个（含万吨级以上泊位14个)，吞吐能力6584万吨（含集装箱4万TEU）。其中，建成罗屿9号40万吨散货码头，成为全省首个、全国第6个满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸要求的码头。湄洲湾港加快建设台湾大宗散货接卸中转基地，依托罗屿40万吨级散货码头，已成为大陆对台铁矿石中转最大港。

　　找准发展方向，做足海洋文章。莆田正立足天然禀赋，围绕打造“东南大中散货枢纽港、海西产业集群工业港、世界妈祖文化旅游港”的目标，全力建设“通江达海战略港城”。

　　>>> 铁路交通飞速发展。铁路客货运系统基本形成，实现从“零”起步的跨越式发展。2010年，福厦铁路建成通车，结束了我市“地无寸铁”的历史。2013年9月26日，向莆铁路正式开通运营，成为我省连接中部和内陆腹地运量最大、标准最高、最便捷的客货兼营的国家一级快速铁路干线。向莆铁路开通后，湄洲湾港口腹地延伸至江西、湖南、湖北等内陆省份，莆田市成为福建中西部和江西地区最近的出海口，开启了与中西部“港铁联运”的新纪元。

　　当前，向莆铁路、湄洲湾港口铁路相继建成通车，形成“两横一纵一支线”铁路网络，铁路总里程达到190公里。新开通福厦铁路莆田段，长47.47公里，与福州厦门可形成半小时通勤圈，带动城际区域协同发展，跨区域“同城时代”即将到来。

　　>>> “四好农村路”振兴乡村。多年来，我市出台一系列政策措施，持续推进通乡镇、建制村公路提级改造，连通完善县乡路网，实现县、乡公路由“树状”向“网状”转化，构筑“四通八达的“毛细血管网”。

　　农村公路如同一条条奔流不息的血脉，为新农村建设带来了勃勃生机。如今，我市农村公路总里程达5774公里，基本形成“通达通畅、干支相连、承接县域、服务农村”的网络。一条条“经济路”“出口路”“致富路”的贯通，引发了乡村巨变，促进了城乡经济相融，为农村带去了人气、财气，为党在基层凝聚了民心，具备条件的建制村百分之百通了客车，村民“抬脚上客车”已经从愿景变为现实。

　　我市交通综合运输网络日益完善，进一步促进了运输服务综合水平不断提升，交通运输成为人民群众获得感最强的领域之一。

　　>>> “城乡公交客运一体化”惠及百姓。交通运输联系千家万户、服务基层群众，是一项重要的民生工程。40年来，市民出行方式更加多样化、便捷化、智慧化。我市通过农村客运公交化改造、延伸农村线路、开通或优化公交、预约班车或网约车等多种形式保障建制村通车。开通公交线路177条，运营线路总长度达到3623.44公里，公交线路基本覆盖到中心城区的各个功能区及54个街道（乡镇）和各工业园区。

　　目前，莆田市公交车已全部支持一卡通刷卡、微信和支付扫码等多种支付方式，实现公交移动支付便捷乘车。同时，通过“莆田智慧行”微信公众号、掌上公交App等可实时查询公交线路、停靠站点、发车时刻、到站时间等信息，让出行更便捷。此外，2019年，莆田市在福建省首创建设50座农村公交换乘站，有效解决农村群众出行“最后一公里”的难题。

　　>>> 水路运输能力持续完善提升。为了破解偏远地区的交通难题，近几年，我市实施“百千万工程”——百人以上岛屿建成陆岛交通码头；千人以上岛屿开通班轮、建成码头管理房（候船室）；万人以上岛屿开通岛内客运班车。秀屿区作为海岛数量最多的区域，实施“海岛交通便民工程”，新建大码头、购买大渡轮、开通环岛路、引进规范化轮渡管理。陆岛码头基础设施不断完善，不仅让海岛群众出行更加安全、便捷，也使海岛的海洋经济得以长足发展，鲍鱼养殖业及鲍鱼养殖带动的鲍鱼育苗、养殖饲料等产业链的延伸，海带、龙须菜、紫菜等大宗传统养殖效益大幅增长，增加了农民收入，大大推动了海岛旅游业的发展。

　　如今，全市已建成陆岛交通码头31个，泊位41个，基本实现了海岛交通“5个100%”。现有船舶60艘，其中客运船舶18艘，石南轮渡4艘，忠湄轮渡14艘，共有2351个客位。海岛交通运输能力全面提升，让海岛居民“乘上平安船、坐上安全车、走上便捷路”。

　　>>> 网约车市场发展平稳有序。随着网约车行业的迅速发展，我市坚持以服务为导向，聚焦高质量发展目标，紧密结合民生需求，加快推进运输行业转型升级，优化营商环境服务产业发展，不断推进运输服务工作再上新的台阶。截至今年10月，全市现有登记在册的网约车平台企业12家，共有5762辆车辆取得《网约车运输证》，21324人取得《网约车驾驶员证》，网约车行业发展整体平稳有序，群众出行更加方便。

　　>>> 交通物流体系提档增速。主动对接相关部门，补齐项目短板，拓展交通运输新业态，推进栢合冷链物流园、福建永创物流园等项目加快建设，推动莆头作业区物流仓库竣工投产。同时，莆田市7个县区（管委会）依托物流园、物流快递分拨中心等建立了县级农村物流中心，覆盖率达100%。除此之外，充分发挥城乡交通运输一体化、货运和邮政快递的资源优势，开展交邮合作，畅通农产品和消费品双向流通。

　　风劲潮涌，自当扬帆破浪；任重道远，更需策马加鞭。当前正处于交通建设大发展的机遇期，莆田交通人将以“当表率、做示范、走在前”的果敢担当，在交通强省建设中展现新担当、作出新贡献，向着“人享其行、物畅其流”的美好愿景阔步向前。

　　文 / 陈海容

　　图 / 蔡　昊　陈　斌