□全媒体记者 蔡蕊

　　4月7日，东吴港区八方港口大雨滂沱。来自澳大利亚和印度尼西亚的“卡帕上海”轮和“中昌锦盛”轮分别运载13.39万吨、5.35万吨煤炭，同时靠泊在码头1号、2号泊位进行卸船作业。现场，5台吊机开足马力，从高处往下的抓斗在雨幕中划出一道道弧线，机械的轰鸣声和雨声共同奏响港口高质量发展新乐章。

　　当班班长王二军身着雨衣和安全防护用具，手持铁锹沿着近300米的皮带机进行第8次巡检。“雨水天气里，皮带机若无持续工作，停滞超过1小时就会产生积水。煤炭被积水持续浸泡后，会变成黏性很强的泥浆状，不仅造成皮带堵料、磨损，而且影响作业效率。”王二军边走边查看皮带机的运行情况，俯下身来“侧耳倾听”，对皮带机的驱动装置进行重点检查。

　　“近段时间雨天、雾天较多，尤其是雾天，对港口作业造成一定影响。”王二军介绍，卸船机高度有数十米，雨雾天气里，越往高处雾气越重，容易造成上方的操作室内视线不佳，无法进行正常作业。而且空气湿度较大，还容易造成电器设备短路，所以每个班组在进行作业前，技术人员都要进行全面巡检，以保障安全作业。

　　近段时间，八方港口持续迎来装卸作业“小高潮”。为保证煤炭快速装卸、快速运输，八方港口推出系列举措，全面优化流程，不断刷新装卸效率纪录。

　　福建八方港口有限公司调度科副科长张李平说，港口密切关注天气状况，提前制定具体预案，24小时不间断施工作业。不同班次交接班时，增派巡检人手，缩短交接班时间。同时，调用闲置门机，加快作业效率。“2号泊位原为装船泊位，目前也暂改为卸船泊位，加快作业进度。”

　　“‘卡帕上海’轮今日就可以完成卸船作业，趁潮离泊，比原定计划时间缩短了1—2小时。”福建八方港口有限公司高级主管黄威说，港口从“作业前、作业中、作业后”三方面着手，不断提升作业效率。特别是在装船流程上，实行“人等船，开舱就生产”的作业模式。码头前沿、后方堆场、设备调度等相关作业人员实现信息共享、前后联动，提前了解客户需求、船舶信息，制定工作预案，同时创新作业流程、人才培养、管理方式等，形成一整套高效的生产作业体系。

　　今年3月份，“德鑫海5”轮仅用21.3小时，就完成6.3万吨装船作业，装船效率达2967吨/小时，较先前纪录同比提升6.7%。这是该港口今年一季度以来，继1月17日“文峰18”轮、3月14日“富兴22”轮后，第三次刷新装船效率纪录。

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　　今年一季度，八方港口完成吞吐量同比增长38.82%，创历史新高。其中2月9日至2月17日期间，完成吞吐量38.3万吨，同比增长137%。

　　面对船舶集中到港带来的泊位紧张问题，八方港口与罗屿港口、莆头港口等单位统筹联动，共享泊位和堆场，一季度完成内外贸船舶共享11艘次共计60余万吨，充分释放业务融合带来的“红利”。