过去，公交车一旦遇上动力电池故障，送外包维修往往一等就是四五天。如今，在市交通运输局的指导推动下，市公交集团下属兴运汽车维修有限公司（以下简称“兴运汽修”）打造“车辆管家”，通过自建宁德时代授权服务站，依托汉纳森平台搭建“智慧大脑”，让莆田公交在动力电池维修与应急抢修上实现“双线提速”，城市公共交通运营保障从“被动抢修”向“主动预防”转变。

　　电池维修曾是传统公交运维的一大“痛点”。之前主要依赖第三方机构承接，时效难控。兴运汽修建成宁德时代授权服务站后，将锂电池维修业务纳入“车辆管家”闭环，同类故障维修周期缩短至一两天，电池故障造成的公交停运时间大幅压减。

　　目前，该公司在仙游服务中心试验点引入47部维修合作的社会车辆，覆盖旅游客运、快速客运等8家单位，单车维修成本从758.33元下降到664.52元，同比下降14.1%。

　　速度的提升，离不开科技赋能。“车辆管家”依托汉纳森平台，化身动力电池维修的“智慧大脑”和“调度中枢”。平台实时采集运行数据、动态预警等，推动故障处置从“事后发现”向“线上预警、主动捕捉”跃升。

　　9月11日晚8时10分，系统突然弹出警报：一部3路公交车锂电池出现故障。值班技术人员第一时间联系驾驶员将车引导至市公交南站车间。当晚排查发现系2号电箱接触采样异常。次日拆箱开盖，更换采样线，进行了气密测试。9月12日下午3时，车辆顺利上电驶出维修厂，系统同步复核解除报警，形成完整闭环。

　　“放在过去，报修渠道分散、调度环节多，这类故障往往要拖到第二天才能安排人员到场。”现场技术人员感慨，如今依托统一调度入口，实现了“报警即响应、响应即调度、调度即处置”。这辆3路车未因故障停运至次日，在当晚高效处置完毕，跑出了公共交通保障的“加速度”。

　　随着“车辆管家”一站式模式全线跑通，一组亮眼的民生账单也随之出炉：

　　自去年10月份试运行、今年4月份正式运行至今，市公交集团车辆维修台次同比下降约6%，因维修占用的班次数大幅下降21%；远程故障解决占比达到10%，大幅缩短车辆停摆时间；同时分流释放了10名基层车技管理人员，使其能全身心投入班次调度。

　　在累计节约超334万元运营成本的背后，“车辆管家”正以看得见的创新力度，真正实现了车辆“少生病、快周转、多拉快跑”，为市民的安全高效出行筑牢了坚固防线。

　　全媒体记者 蔡晨晖